Aramis

El Aramis fue un sistema experimental de transporte personal rápido (PRT) desarrollado en Francia para su implementación en el área de París. Aramis incluía la característica única de formación de pelotones no mecánica que permitía que los autos pequeños circularan como trenes virtuales en áreas de mayor densidad de tránsito. Esto permitiría que el sistema mantuviera un alto rendimiento en áreas concurridas, con los trenes separándose en autos individuales y yendo por caminos separados a medida que se acercaban a su destino. A pesar del considerable desarrollo, el sistema de formación de pelotones nunca funcionó correctamente, y los autos tendían a chocar y sacudirse en las pruebas. El proyecto finalmente se cerró en noviembre de 1987, y su lugar fue ocupado por el sistema convencional Véhicule Automatique Léger desarrollado durante el mismo período. La fase 0 de Aramis comenzó en 1969. Durante la fase 0, se procesó la patente, se determinó un sitio de prueba y se creó el comité de desarrollo de Aramis. La fase 1 comenzó en 1974. Durante la fase 1, se investigaron más sitios de prueba, se desarrolló el motor de reluctancia variable y se eliminó la competencia de Aramis. La fase 2a comenzó en 1977. Durante la fase 2a, Aramis se simplificó por razones económicas. La fase 3A comenzó en 1978, y durante la fase 3A se realizaron pruebas de los componentes principales del sistema y más análisis de sitios en las ubicaciones de prueba. La fase 3B fue la fase final para Aramis; comenzó en 1982. Durante el informe de la fase 3B, Aramis parecía estar en buena forma; sin embargo, al final de la fase 3B Aramis fue abandonado. El desarrollo técnico fue realizado por la empresa "Engins Matra", que luego se convirtió en Matra Transport (y más tarde fue absorbida por Siemens bajo el mismo nombre "Siemens Transportation Systems", ahora parte de Siemens Mobility). El proyecto fue financiado por la agencia francesa DATAR (; inglés: Delegación Interministerial para la Planificación Territorial y el Atractivo Regional). El proyecto enfrentó varios fracasos, tanto por razones sociales como tecnológicas. En el libro de Bruno Latour sobre el tema, Aramis, or the Love of Technology, el autor explora las diversas deficiencias que llevaron al fracaso del proyecto. La intención original de Aramis era ser un sistema de transporte urbano ideal basado en autos privados en movimiento constante y la eliminación de trasbordos innecesarios. Esta nueva forma de transporte pretendía ser tan segura y económica como el transporte colectivo.