Atlantic

Atlantic era o nome de uma locomotiva a vapor americana muito primitiva construída pelo inventor e proprietário de fundição Phineas Davis para a Baltimore and Ohio Railroad (B&O) em 1832. É de fato a primeira locomotiva construída nos Estados Unidos comercialmente bem-sucedida e prática, protótipo da classe, e a segunda construída por Davis para a B&O, tendo a primeira vencido uma competição de design anunciada pela B&O em 1830. Design e construção Construída a um custo de $4,500 (equivalente a $ today), a Atlantic pesava e tinha dois cilindros verticais. Foi encomendada depois que a entrada de Davis venceu a competição por um projeto de locomotiva a vapor, mas o contrato foi concedido ao inventor do Tom Thumb; quando as cinco locomotivas encomendadas falharam na entrega contratada, a B&O comprou as patentes. Algumas delas foram incorporadas à Atlantic por Davis, seja por especificação ou porque Davis as queria, não está claro. As locomotivas que ele entregou antes de sua morte em 1835 foram as primeiras locomotivas a vapor movidas a carvão, comercialmente viáveis e suficientemente eficientes, produzidas domesticamente nos Estados Unidos e colocadas em serviço de tração. Uma de suas máquinas, a John Quincy Adams, construída em 1835, é a mais antiga locomotiva construída nos Estados Unidos existente. Ela está localizada no Carillon Historical Park em Dayton, Ohio. Bois de tração foram usados para transportar a máquina até Baltimore, onde ela fez uma viagem inaugural bem-sucedida até Ellicott's Mills, Maryland, uma distância de . Apelidada de 'Grasshopper' por seu feixe horizontal distinto e longas bielas, a locomotiva carregava de vapor e queimava de carvão antracito em uma viagem de de Baltimore. Satisfeita com as operações desta locomotiva, a B&O construiu mais 20 locomotivas de design semelhante em suas oficinas Mt. Clare em Baltimore. Apesar desse sucesso, o protótipo Atlantic foi sucateado em 1835 após a morte de Phineas Davis. O motivo era obscuro. A réplica da Atlantic Em 1892, quatro Grasshoppers semelhantes sobreviventes foram recondicionadas para exibição. Essas locomotivas, construídas pela primeira vez em 1836, eram Grasshoppers de segunda geração que haviam sobrevivido como manobradoras nas oficinas Mt. Clare da B&O. O major J. G. Pangborn pegou a No. 7 Andrew Jackson, construída em 1836 por Ross Winans e George Gillingham, e a reconstruiu para se parecer com a Atlantic de 1832, como uma peça de exibição patrimonial. As bielas laterais e a cabine da No. 7 foram removidas, mas a caldeira maior e os cilindros permanecem.