Blaze

El Blaze fue diseñado a mediados de la década de 1990 por Ian Howlett, diseñador en su momento del International 14 y asociado con trabajos de diseño de la America's Cup y John Caig, ganador de Fireball Worlds. Es un potente monoplaza con alas y una vela bien desarrollada de 10 m. De manera inusual en los diseños de rendimiento recientes, ambas láminas son pivotantes, lo que permite ajustar la orza desde el ala, lo que lo hace particularmente adecuado para estuarios y lagos poco profundos. Desarrollo El Blaze fue construido originalmente por Ian Howlett y John Caig, y comercializado por Topper International desde 1996. Desde el principio, el Blaze incorporó igualación, permitiendo a los timoneles más ligeros anchos de rack más amplios pero llevando pesos de plomo compensatorios. Después de unos años, los miembros de la clase votaron por abandonar la igualación. En 2000, una asociación de clase activa llevó a cabo un programa de desarrollo de velas para producir una vela más responsiva, eliminando algo del excesivo gratil de la original que resultó 'difícil' en cualquier viento real para muchos timoneles. La ligera pérdida de área se contrarrestó con una vela más eficiente y características de manejo equilibradas, y la clase adoptó rápidamente la vela, con el número de embarcaciones regateadas y vendidas aumentando muy rápidamente. En 2006 Topper se retiró de los botes compuestos de rendimiento y los derechos de fabricación y comercialización se transfirieron a Cirrus Raceboats, que ha refinado aún más el bote y trabaja con Rondar para producir el bote actual. A noviembre de 2007 hay poco menos de 250 botes registrados. Desde 2012 White Formula ha estado produciendo el Blaze. White Formula fueron los constructores originales, construyendo todos los botes de Topper International. Área La clase Blaze está concentrada en el Reino Unido, pero hay botes en muchos otros países.