Celtic Pride

MS Aallotar foi um ferry de carros e passageiros construído em 1972 pela Dubegion-Normandie S.A., Nantes, França, para a Finland Steamship Company, que a utilizou no tráfego da empresa de marketing Silja Line. Ela foi o primeiro ferry de carros/passageiros a operar entre Helsinque e Estocolmo, e o primeiro navio a oferecer serviço durante todo o ano. Ela ficou conhecida posteriormente sob os nomes MS Rogalin, MS Edda e MS Celtic Pride. Ela foi sucateada em 2004 em Aliağa, Turquia. MS Aallotar Em 1970 a empresa de navegação finlandesa Oy Siljavarustamo - Siljarederiet Ab encomendou dois novos ferries de carros para o serviço Helsinque–Estocolmo do estaleiro francês Dubegion-Normandie S.A. Durante a construção dos navios as operações da Silja foram reorganizadas, e o contrato de construção do primeiro navio foi transferido para a Finland Steamship Company (FÅA). Em 23 de julho de 1971 o navio foi batizado MS Aallotar. Foi entregue à FÅA em 17 de fevereiro de 1972, e em 29 de fevereiro foi colocado no tráfego da Silja Line entre Helsinque e Estocolmo, tornando-se o primeiro ferry de carros/passageiros a operar na rota, e o primeiro a operar o serviço o ano todo. Em junho juntou-se à rota sua irmã novinha em folha. Em dezembro de 1972 colidiu com um quebra-gelo sueco no arquipélago de Estocolmo, mas não sofreu danos graves. Os novos navios provaram que a rota Helsinque–Estocolmo era altamente lucrativa, e em 1973 as empresas proprietárias da Silja Line decidiram encomendar três ferries maiores para substituir a Aallotar e a Svea Regina, a serem entregues em 1975, então o serviço inovador da Aallotar na rota seria curto. Em 7 de agosto de 1973 a Aallotar foi fretada para um cruzeiro especial pelo arquipélago de Porkkala para a Conferência sobre Segurança e Cooperação na Europa. Em 7 de julho de 1975, após a entrega da nova , a Aallotar foi transferida para o serviço Turku–Mariehamn–Norrtälje. Ela se mostrou não lucrativa nessa linha voltada para carga, e em agosto de 1976 a Aallotar foi atracada, aguardando um possível comprador. Nenhum comprador foi encontrado, entretanto, e entre junho e agosto de 1977 a Aallotar voltou ao serviço ativo, navegando entre Turku e Estocolmo. Depois disso foi novamente atracada, mas apenas por pouco tempo, pois em outubro de 1977 foi fretada para a Polferries, que a colocou no tráfego entre Helsinque e Gdańsk, Polônia, sem mudança de nome.