Crusader

The Crusader era un tren expreso aerodinámico de 5 coches de acero inoxidable que circulaba en una ruta desde la Reading Terminal de Philadelphia hasta la Communipaw Terminal de Jersey City, con una conexión en ferry a Lower Manhattan en Liberty Street. La Reading Railroad proporcionaba este servicio en asociación con la Central Railroad of New Jersey (CNJ), de la cual era la principal propietaria de acciones de capital. Los trenes, incluido The Crusader, circulaban por las vías de Reading Railroad desde la Reading Terminal en Philadelphia hasta Bound Brook, NJ, donde continuaban por las vías de CNJ hasta la Communipaw Terminal en Jersey City. Los pasajeros luego descendían del tren y subían al ferry o abordaban autobuses que se cargaban en el ferry. Introducido en 1937, el servicio The Crusader decayó durante la década de 1960 y el nombre se eliminó finalmente en 1981. History Creation Para la década de 1930, la Reading Company ofrecía expresos horarios desde la Reading Terminal hasta la Communipaw Terminal de Jersey City de la Central Railroad of New Jersey a través de la New York Branch de Reading hasta Bound Brook, donde se conectaba con la CNJ. Para competir mejor por el negocio de pasajeros de Philadelphia a Nueva York con su rival Pennsylvania Railroad y atraer a más pasajeros, en 1937 el ferrocarril introdujo su nuevo servicio premier The Crusader. Construido por la Budd Company de Philadelphia, este tren dedicado constaba de cinco coches aerodinámicos de acero inoxidable arrastrados por una locomotora de vapor de clase Pacific (4-6-2) aerodinámica envuelta en acero inoxidable. El tren constaba de dos coches de acero inoxidable, dos coches de observación y un coche comedor-taverna. Un coche de observación de extremo redondo estaba en cada extremo, un coche adyacente y el coche taverna en el medio. Con esta configuración, el ferrocarril eliminó la necesidad de dar la vuelta a todo el tren en las terminales de "extremo cerrado" tanto en Jersey City como en Philadelphia. Solo la locomotora tenía que invertirse al final de cada viaje. Cada locomotora tenía un ténder especialmente construido (que transportaba el carbón y el agua para el funcionamiento de la locomotora) que envolvía el coche de observación directamente detrás de ella.