David Nicolson

Sir David Lancaster Nicolson, (20 September 1922 – 19 July 1996) fue un ejecutivo empresarial y político británico que desempeñó un papel clave en la creación de British Airways y sirvió durante cinco años en el Parlamento Europeo. También fue el presidente del conglomerado británico BTR plc. Training El hijo de un ingeniero consultor canadiense, Nicolson nació en Londres y se educó en Haileybury, pero se vio obligado a abandonarlo cuando su padre quedó ciego y perdió sus ingresos. En su lugar, obtuvo una beca para St Paul's School y de allí pasó al Imperial College London, donde fue elegido miembro del Links Club. Se formó en ingeniería y fue Constructor Lieutenant en el Royal Corps of Naval Constructors durante la Segunda Guerra Mundial (sirvió en el Atlántico Norte y durante la invasión de Normandía, donde fue mencionado en los despachos por su trabajo reparando barcos dañados bajo fuego). Sir David Nicolson fue miembro del Links Club del City and Guilds College mientras estuvo en el Imperial College. Early career A principios de la década de 1950, Nicolson trabajó como gerente de producción para Bucyrus-Erie Co. en South Milwaukee, Wisconsin, que había empleado a su padre. Fue nombrado gerente de Production-Engineering Ltd en 1953 y más tarde se convirtió en director de la empresa; de 1963 a 1968 fue presidente del P-E Consulting Group, una empresa asociada. En 1965 fue nombrado vicepresidente de BTR Industries y se convirtió en presidente de la empresa entre 1969 y 1984. British Airways Fue nombrado presidente de la British Airways Board en 1971 después de ser reclutado por John Davies, el Secretario de Estado de Comercio e Industria en el gobierno de Edward Heath. Nicolson sirvió durante cuatro años, durante los cuales tuvo la responsabilidad de unir las dos partes que anteriormente funcionaban como British Overseas Airways Corporation y British European Airways. Nicolson no tenía experiencia previa en la industria aérea y también sintió que el ministro de Aeronáutica Michael Heseltine interfería en su trabajo. Sin embargo, logró integrar los horarios y la aerolínea recién fusionada se lanzó públicamente en 1974.