David Shaw

David John Shaw (20 de julio de 1954 – 8 de enero de 2005) fue un buceador australiano de submarinismo, buceo técnico y piloto de aerolínea para Cathay Pacific, que voló el Lockheed L-1011 Tristar, luego el 747-400, y luego el A330-300, A340-300 y A340-600. Voló para Cathay Pacific desde 1989 hasta su muerte en 2005. Antes de volar para Cathay Pacific, voló para Mission Aviation Fellowship en Papúa Nueva Guinea y Tanzania. También voló aeronaves agrícolas en Australia del Sur y Nueva Gales del Sur. Equipo de buceo El primer rebreather de Shaw fue un rebreather de circuito cerrado Inspiration, con el que finalmente buceó a profundidades más allá de su capacidad supuesta. Esto lo impulsó no solo a comprar un Mk15.5 sino a reemplazar su electrónica analógica con la digital del Juergensen Marine Hammerhead, lo que resultó en un POD especialmente modificado diseñado para manejar presiones extremas. El Mk15.5 fue su rebreather de elección para buceos más profundos que . Para buceos prolongados en cuevas menos profundas que 150 m, Shaw usó su Cis-Lunar ya que creía que tenía capacidades de redundancia superiores, pero no podía manejar profundidades extremas. Récords de buceo El 28 de octubre de 2004, Shaw descendió a una profundidad de 270 m en Bushman's Hole, Sudáfrica, rompiendo los siguientes récords: Profundidad en un rebreather Profundidad en una cueva en un rebreather Profundidad a altitud en un rebreather Profundidad corriendo una línea Usó un Mk15.5 con electrónica Juergensen Marine Hammerhead y las siguientes mezclas de gas: trimix 4/80, 10/70, 15/55, 17/40, 26/25, aire, nitrox50, oxígeno al 100%. La elevación de la cueva era de y la duración del buceo fue de 9 horas y 40 minutos. En este buceo, Shaw descubrió el cuerpo de Deon Dreyer, un buceador sudafricano que había muerto en Bushman's Hole diez años antes. El cuerpo estaba a una profundidad de .