Interstate 278

Interstate 278 (I-278) es una autopista interestatal auxiliar en Nueva Jersey y Nueva York en los Estados Unidos. La carretera recorre desde US Route 1/9 (US 1/9) en Linden, Nueva Jersey, al noreste hasta el Bruckner Interchange en el distrito del Bronx de la ciudad de Nueva York. La mayor parte de I-278 se encuentra en la ciudad de Nueva York, donde sirve como un cinturón parcial y pasa por los cinco distritos de la ciudad. I-278 sigue varias autopistas, entre ellas la Union Freeway en el condado de Union, Nueva Jersey; la Staten Island Expressway (SIE) a través de Staten Island; la Gowanus Expressway en el sur de Brooklyn; la Brooklyn–Queens Expressway (BQE) a través del norte de Brooklyn y Queens; una pequeña parte de la Grand Central Parkway en Queens; y una parte de la Bruckner Expressway en el Bronx. I-278 también cruza múltiples puentes, entre ellos los puentes Goethals, Verrazzano-Narrows, Kosciuszko y Robert F. Kennedy. I-278 se abrió en tramos desde la década de 1930 hasta la de 1960. Algunos de sus segmentos completados precedieron al Sistema de Autopistas Interestatales y por lo tanto no cumplen con los estándares, y porciones de I-278 se han actualizado a lo largo de los años. En Nueva York, las diversas partes de I-278 fueron planeadas por Robert Moses, un planificador urbano en la ciudad de Nueva York. Los segmentos propuestos atravesaron muchos barrios de la ciudad de Nueva York, causando controversia. A pesar de su número, I-278 no conecta con I-78. Hubo planes para extender I-278 al oeste hasta I-78 al este del intercambio de Route 24 en Springfield, Nueva Jersey. Esto se canceló debido a la oposición de las comunidades a lo largo de la ruta. El segmento que existe en Nueva Jersey se abrió en 1969. También hubo planes para extender I-78 al este a través de Manhattan y hacia Brooklyn vía el Williamsburg Bridge; esto habría sido un segundo intercambio entre I-278 y su autopista principal, pero estos planes también se frustraron. I-78 también se planeó para extenderse al este más allá de I-278 hasta el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, y luego curvarse hacia el norte por la Clearview Expressway, terminando en el Bruckner Interchange en el Bronx. Si estos planes se hubieran completado por completo, I-78 e I-278 se habrían encontrado en tres intercambios. Dos segmentos de I-278 tuvieron designaciones de número de ruta diferentes planificadas o designadas anteriormente para ellos. I-87 se planeó una vez para seguir el segmento de I-278 entre el Williamsburg Bridge y la Major Deegan Expressway, pero esto finalmente se convirtió en parte de I-278. Además, la porción de la Bruckner Expressway de I-278 había sido designada con diferentes números de ruta.