Lumo

Lumo es un operador británico de acceso abierto propiedad de FirstGroup que opera trenes de pasajeros en la East Coast Main Line entre y . Tiene su sede en Newcastle upon Tyne. Lumo se originó en 2015 con la presentación de una oferta por parte de FirstGroup a la Office of Rail and Road (ORR) para establecer un nuevo operador de acceso abierto que utilice vías ferroviarias adicionales en la East Coast Main Line. Enfrentó competencia de Alliance Rail Holdings, cuya oferta fue rechazada debido a la alta estimación de abstracción de ingresos del operador franquiciado existente. En mayo de 2016, la ORR otorgó un acuerdo de acceso a las vías por diez años a la subsidiaria de FirstGroup East Coast Trains Limited, que posteriormente sería renombrada como Lumo. Durante marzo de 2019, se realizó un pedido de 100 millones de libras por cinco unidades múltiples eléctricas de alta velocidad Class 803 para operar los servicios de Lumo. El servicio inaugural de Lumo se realizó el 25 de octubre de 2021. Las operaciones iniciales involucraron la circulación de dos trenes por día en cada dirección en la mayoría de los días de semana; esto se amplió a cinco trenes por día a principios de 2022. Se ofrece servicio de catering a bordo, que consiste en un servicio de carrito a los asientos, mientras que en cada vagón hay un arreglo de asientos idéntico de clase estándar 2 por 2. Lumo se describe a sí mismo como un operador “digital-first”, que practica la emisión de boletos sin papel y busca facilitar al máximo la reserva de boletos. Historia Durante 2015, en respuesta a un anuncio de la Office of Rail and Road (ORR) de que permitiría a los operadores de acceso abierto presentar ofertas por vías ferroviarias adicionales en la East Coast Main Line además de las del operador franquiciado existente Virgin Trains East Coast (VTEC), el conglomerado de transporte británico FirstGroup presentó una propuesta para operar servicios entre Londres y Edimburgo. Bajo este plan, FirstGroup propuso competir directamente con los servicios existentes de carretera, ferrocarril y aire ofreciendo asientos de clase estándar con un precio promedio de boleto de aproximadamente £25. También se presentó una solicitud competidora de Alliance Rail Holdings, pero fue rechazada por la ORR después de que la abstracción de ingresos de VTEC se estimara en 115 millones de libras; en comparación, la propuesta de FirstGroup se predijo que resultaría en 7,9 millones de libras de ingresos abstraídos.