Madeira

Madeira era una barcaza goleta que se hundió frente a la costa de Minnesota en Lake Superior el 28 de noviembre de 1905. Una barcaza goleta es un tipo de barco que funciona como una barcaza, en el sentido de que es remolcada por un buque de vapor, pero también tiene velas como una goleta. Este tipo de barco evolucionó de barcos de vela de madera que fueron convertidos en barcazas y remolcados detrás de buques de vapor de madera, una práctica que se originó a finales de la década de 1880 en áreas costeras. Este diseño se usaba comúnmente en los Great Lakes para transportar grano, mineral de hierro y otros productos. Historia Madeira fue construida en el astillero de Chicago de la Chicago Shipbuilding Company en 1900 principalmente con placas de acero pesado que se remacharon entre sí, con ensamblaje de madera usado en otros lugares. El barco tenía una quilla de placa plana y tenía una forma muy plana y llena para maximizar la capacidad de carga. La carrera del barco es mayormente desconocida, excepto por cierta notoriedad ganada cuando chocó contra el antiguo Sault Ste. Marie International Bridge en Sault Ste. Marie, Michigan en 1902. Viaje final El 28 de noviembre de 1905, Madeira, bajo remolque del vapor William Edenborn, quedó atrapada en una feroz tormenta con vientos de alrededor de 70 a 80 millas por hora, que arrojaban nieve sobre la cubierta y levantaban enormes olas. El capitán de William Edenborn temió la pérdida de su barco y tomó la decisión de soltar a Madeira. Algunos especularon en ese momento que la tripulación intentó fondear y capear la tormenta, pero el sitio del naufragio reveló más tarde que ambas anclas seguían intactas en la proa. Aproximadamente dos horas después de ser soltada, Madeira chocó contra un acantilado llamado Gold Rock. Uno de los tripulantes saltó a tierra con una línea de seguridad y pudo llevar a otros ocho hombres a salvo. El primer oficial se hundió con el barco. Dos días después, el remolcador Edna G rescató a los tripulantes varados. Naufragio En 1955, buzos del club de buceo Frigid Frogs en Duluth, Minnesota, exploraron por primera vez el naufragio, pero informaron que había poco o ningún tesoro a bordo. En 1960, una empresa de salvamento compró los derechos del barco a la Pittsburgh Steamship Division de U.S. Steel Corporation. Los buzos retiraron una de las anclas y la rueda del barco, que se vendieron al cercano Split Rock Trading Post. En 1974, un equipo de salvamento dedicó un esfuerzo significativo a recuperar acero de Madeira. El barco actualmente yace roto en tres secciones. La proa está invertida en de agua, y la popa, que contiene un gran cabrestante de vapor y escotillas abiertas, yace sobre su costado de estribor en . Una pequeña caseta de gobierno sin techo está en .