S

O Bolkhovitinov S (Sparka – twin/joined (engine)) foi uma aeronave bombardeira de alta velocidade projetada e construída na URSS no início de 1937. Outras designações usadas em vários momentos: BBS, BB, LB-S ou SSS. Desenvolvimento O avião foi concebido como um bombardeiro leve rápido e avião de reconhecimento. Para obter alta velocidade e boa aerodinâmica, era equipado com dois motores em linha M-103 em tandem, acionando duas hélices coaxiais de três pás contra-rotativas. O projeto tinha um visual bastante incomum, com nariz longo da fuselagem e uma cabine movida para trás, em direção a uma empenagem dupla. As asas tinham uma forma semelhante à de caça e sua envergadura era bastante curta. O motor traseiro era ligado a dois eixos de alta velocidade que passavam de cada lado do motor dianteiro para acionar a caixa de engrenagens da hélice traseira, enquanto o motor dianteiro e sua caixa de engrenagens acionavam a hélice dianteira por meio de um eixo através do meio da caixa de engrenagens da hélice traseira. A estrutura do S era predominantemente de liga leve com revestimento tensionado, a asa tendo dois longarinos com revestimentos superior e inferior pesados rebitados em rasante, e a fuselagem construída a partir de painéis pré-formados superior, inferior e laterais fixados a quatro longarinos para dar uma estrutura forte, porém relativamente simples de construir. Um total de 29 atuadores elétricos acionavam os flaps Fowler, o trem de pouso (que girava 90 graus para ficar plano na asa), o flap de saída do grande duto comum do radiador e muitos outros serviços. A unidade de cauda consistia em duas empenagens verticais com lemes fixados nas pontas do estabilizador horizontal, profundores com engrenagem variável e abas de servo e compensação separadas nos profundores e lemes. O VVIA sob Bolkhovitinov foi ampliado para lidar com os problemas esperados no projeto do S. O projeto detalhado da aeronave começou em 1937 e a construção começou em julho de 1938. O primeiro protótipo S-1 foi concluído em 1939. Foi construído para avaliar apenas a estrutura e foi equipado com um motor M-103. Era desarmado e equipado com um trem de pouso de esqui fixo. Voou pela primeira vez em 29 de janeiro de 1940, com B.N. Kudrin nos controles. A velocidade máxima era de . O segundo protótipo S-2 era equipado com dois motores e armado com uma única metralhadora e bombas. Quatro bombas eram carregadas verticalmente em um compartimento entre o piloto e o artilheiro-navegador traseiro, sob uma capota comum.