Scout

El Bristol Scout era un biplano monoplaza con motor rotativo diseñado originalmente como aeronave de carreras. Al igual que aeronaves similares rápidas y ligeras de la época, fue utilizado por el RNAS y el RFC como "scout", o tipo de reconocimiento rápido. Fue uno de los primeros monoplazas en usarse como avión de caza, aunque no fue posible equiparlo con un armamento efectivo de disparo frontal hasta que los primeros sincronizadores de armas de diseño británico estuvieron disponibles más adelante en 1916, momento en el que el Scout ya era obsoleto. Los cazas monoplaza continuaron llamándose "scouts" en el uso británico hasta principios de la década de 1920. Design and development El Bristol Scout fue diseñado en la segunda mitad de 1913 por Frank Barnwell y Harry Busteed, piloto de pruebas principal de Bristol, quien pensó en construir un pequeño biplano de alto rendimiento mientras probaba el hidroavión Bristol X.3, un proyecto diseñado por un departamento de diseño secreto separado dirigido por Barnwell. El diseño recibió inicialmente el número de obra SN.183, heredado de un diseño cancelado para el gobierno italiano realizado por Henri Coanda, cuyo fuselaje a medio terminar permaneció en los talleres y los planos de la aeronave llevaban este número. El diseño era un biplano de un solo vano de envergadura igual con alas escalonadas de cuerda paralela con puntas de ala inclinadas y alerones instalados en las alas superior e inferior, que estaban aparejadas con aproximadamente medio grado de diedro, lo que las hacía parecer casi rectas vistas desde el frente. La sección del ala era una diseñada por Coanda que se había utilizado para las alas de los Bristol Coanda Biplanes. El fuselaje de sección rectangular era una estructura ortodoxa de madera arriostrada con alambre construida de fresno y abeto, con la sección delantera cubierta con láminas de aluminio y la sección trasera cubierta de tela. Estaba propulsado por un motor rotativo Gnome Lambda de 80 hp (60 kW) encerrado en una capota que no tenía área frontal abierta, aunque la parte inferior estaba recortada para permitir que el aire de enfriamiento llegara al motor. Tenía un timón rectangular equilibrado sin aleta fija y elevadores divididos unidos a un estabilizador horizontal sin sustentación. Las superficies de cola horizontales fijas estaban perfiladas en tubo de acero con costillas de madera y los elevadores construidos enteramente de tubo de acero. El primer vuelo se realizó en Larkhill el 23 de febrero de 1914 por Busteed y luego se exhibió en el Aero Show de marzo de 1914 en Olympia en London.