wingspan

A envergadura (ou apenas span) de um pássaro ou de um avião é a distância de uma ponta da asa até a ponta da asa oposta. Por exemplo, o Boeing 777–200 tem uma envergadura de , e um albatroz-errante (Diomedea exulans) capturado em 1965 tinha uma envergadura de , o recorde oficial para um pássaro vivo. O termo envergadura, mais tecnicamente extent, também é usado para outros animais alados, como pterossauros, morcegos, insetos, etc., e outras aeronaves, como ornitópteros. Em humanos, o termo envergadura também se refere à amplitude dos braços, que é a distância entre o comprimento da extremidade do braço de um indivíduo (medido nas pontas dos dedos) até as pontas dos dedos do outro braço quando levantados paralelos ao solo na altura dos ombros. Envergadura de aeronaves A envergadura de uma aeronave é sempre medida em linha reta, de ponta a ponta da asa, independentemente da forma ou enflechamento da asa Implicações para o projeto de aeronaves e a evolução animal A sustentação das asas é proporcional à sua área, portanto, quanto mais pesado o animal ou a aeronave, maior deve ser essa área. A área é o produto da envergadura vezes a largura (corda média) da asa, portanto, uma asa longa e estreita ou uma asa mais curta e larga sustentarão a mesma massa. Para um voo estável e eficiente, a relação entre envergadura e corda, a razão de aspecto, deve ser a mais alta possível (as restrições geralmente são estruturais), pois isso reduz o arrasto induzido pela sustentação associado aos inevitáveis vórtices de ponta de asa. Aves de longo alcance, como albatrozes, e a maioria das aeronaves comerciais maximizam a razão de aspecto. Alternativamente, animais e aeronaves que dependem de manobrabilidade (caças, predadores e presas, e aqueles que vivem entre árvores e arbustos, apanhadores de insetos, etc.) precisam ser capazes de rolar rapidamente para virar, e o alto momento de inércia de asas longas e estreitas, bem como o alto arrasto angular e o rápido balanceamento da sustentação do aileron com a sustentação da asa em baixa taxa de rotação, produzem taxas de rolagem mais baixas. Para eles, asas de curto alcance e largas são preferidas. Além disso, o manuseio em solo em aeronaves é um problema significativo para razões de aspecto muito altas e animais voadores podem enfrentar problemas semelhantes. As asas feitas pelo homem com a maior razão de aspecto são as hélices de aeronaves, em sua forma mais extrema como rotores de helicóptero.