Mercury

Mercury es una división extinta del fabricante estadounidense de automóviles Ford Motor Company. Creada en 1938 por Edsel Ford, Mercury sirvió como la marca de precio medio de Ford durante casi toda su existencia, cubriendo la brecha de precios entre las líneas de modelos Ford y Lincoln. Su principal competencia fueron las divisiones Buick y Oldsmobile de General Motors, y las marcas DeSoto y Chrysler de Chrysler Motors. Desde 1945 hasta su cierre, Mercury formó la mitad de la División Lincoln-Mercury de Ford, que sirvió como una red de ventas combinada (distinta de Ford) para sus dos marcas automotrices premium. Lincoln-Mercury también sirvió como la red de ventas para Continental (1956–1960), Edsel (1958–1960) y Merkur (1985–1989). Mediante el uso de compartir plataformas y la comunalidad de fabricación, los vehículos Mercury compartieron componentes e ingeniería con Ford o Lincoln (o ambos simultáneamente), sirviendo como contrapartes de vehículos de ambas divisiones. Tras una prolongada disminución en las ventas y la participación de mercado de Mercury, Ford anunció el cierre de la división a finales de 2010. El último automóvil Mercury, un Mercury Grand Marquis 2011, se fabricó en St. Thomas Assembly el 5 de enero de 2011. Mercury sigue siendo una marca comercial activa y registrada de Ford. Historia Durante mediados de la década de 1930, bajo el liderazgo de Edsel Ford, Ford Motor Company descubrió que necesitaba expandir su huella de marcas para igualar a sus mayores competidores. En 1935, Ford ofrecía solo su marca homónima y los autos de su división Lincoln Motor Company. En contraste con la línea integral de marcas de General Motors (siete) y Chrysler Corporation (cuatro), Ford ofrecía su gama Ford Standard/DeLuxe V8 y el Lincoln Model K. En contraste con el Ford V8, el Model K estaba entre los vehículos más costosos construidos y vendidos en Estados Unidos, rivalizado en precio por el Cadillac V-12 (y V-16), el Duesenberg Model J y las líneas insignia de Mercedes-Benz y Rolls-Royce.